ال ZEEKR 001 نظام الجسم عبر 21 نموذجًا مختلفًا تم توحيدها بواسطة منصة هندسة التجربة المستدامة (SEA). ، وهي بنية مخصصة للسيارة تعمل بالبطارية الكهربائية والتي تحدد بشكل أساسي كل البعد والنقطة الصلبة وخصائص السلامة الخاصة بالمركبة. في حين أن تكوينات مجموعة نقل الحركة - محرك خلفي أحادي المحرك، ونظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك، وإعدادات المحرك المزدوج عالية الأداء - تختلف بشكل كبير، إلا أن هيكل الجسم الأساسي باللون الأبيض (BIW) يظل ثابتًا بشكل ملحوظ. لا يكمن الاختلاف الأساسي بين الطرازات في عمليات إعادة التصميم الهيكلية الرئيسية، ولكن في ترقيات المواد المطبقة على مكونات محددة: استبدال سبائك الألومنيوم بالفولاذ المختوم على الأبواب وأغطية المحركات، وتطبيق مفاصل التعليق المصنوعة من الألومنيوم في المتغيرات ذات الأداء الأعلى، وأنماط التعزيز المستهدفة التي تتغير بناءً على حجم حزمة البطارية وفئة وزن السيارة.
بنية منصة SEA وهيكل ZEEKR 001 باللون الأبيض
ال SEA platform is a skateboard-style architecture where the battery pack serves as a stressed structural member. The ZEEKR 001 body is not simply bolted onto a separate frame; the battery housing is integrated into the floor structure, contributing directly to the torsional rigidity of the entire vehicle. This design choice means the body system does not need a traditional transmission tunnel or bulky rocker panel reinforcements to achieve the required stiffness. The result is a flat floor, a lower step-in height than comparable internal-combustion sedans, and a torsional stiffness figure that exceeds 41000 نيوتن متر/درجة عبر جميع المتغيرات 21.
ال body-in-white is constructed using a mixed-material approach. High-strength steel is the predominant material in the passenger safety cell, specifically in the A-pillars, B-pillars, roof cross-members, and sill reinforcements. The percentage of hot-formed steel—ultra-high-strength material with a tensile strength above 1,500 MPa—varies subtly between model years, but in the 2024 and later model variants, it constitutes approximately 16.7% من كتلة BIW . وهذا يضع هيكل السلامة السلبي ZEEKR 001 في مستوى يمكن مقارنته بسيارات السيدان التنفيذية الأوروبية المتميزة.
تكوين المواد عبر نظام الجسم
اختيار المواد في نظام الجسم ZEEKR 001 ليس موحدًا في جميع الطرازات الـ 21. تستخدم متغيرات المحرك الفردي الأساسية ذات المواصفات WE نسبة أعلى من الفولاذ المختوم لألواح الإغلاق لتلبية نقطة سعر يسهل الوصول إليها. ومع تقدمك في المواصفات الموجهة نحو الأداء في ME و YOU، يزداد محتوى الألومنيوم بشكل ملحوظ. يحدد الجدول أدناه مجموعات المواد الرئيسية وتطبيقاتها النموذجية.
| درجة المادة | نطاق قوة الشد | منطقة التطبيق الأساسية | المتغيرات النموذجية |
|---|---|---|---|
| الفولاذ الطري | 270-350 ميجا باسكال | جلد السقف وألواح أرضية صندوق السيارة | جميع المتغيرات |
| الفولاذ عالي القوة (HSS) | 350-780 ميجا باسكال | ألواح الأبواب الداخلية، والقضبان الطولية الأمامية | جميع المتغيرات |
| الفولاذ المتقدم عالي القوة (AHSS) | 780-1500 ميجا باسكال | الدعامة B الداخلية، وتعزيزات العتبات الجانبية | جميع المتغيرات |
| فولاذ مشكل على الساخن / مقوى بالضغط | 1500 ميجا باسكال وما فوق | عمود A، وعوارض السقف المتقاطعة، وعوارض الصدمات الجانبية | جميع المتغيرات, percentage varies |
| سبائك الألومنيوم (سلسلة 6xxx) | 240-320 ميجا باسكال | غطاء محرك السيارة، الرفارف الأمامية، الباب الخلفي (المواصفات العليا)، مفاصل التعليق | أنا وأنت ومتغيرات الأداء |
التمايز الهيكلي بين المتغيرات النموذجية الـ 21
في حين يتم مشاركة الهندسة الأساسية لهيكل الجسم والغالبية العظمى من اللوحات المختومة، فإن التمييز بين متغيرات النماذج يظهر في أنظمة فرعية محددة. يتعلق الاختلاف الهيكلي الأكثر أهمية بتكامل حزمة البطارية. توفر ZEEKR سعات مختلفة للبطارية عبر 21 طرازًا، بما في ذلك حزمة 86 كيلووات في الساعة وحزمة 100 كيلووات في الساعة. تتميز هذه العبوات بسماكات فيزيائية مختلفة - تم دمج الوحدة بقدرة 100 كيلووات في الساعة، باستخدام تقنية الخلية إلى العبوة من CATL، مع مجموعة مختلفة من هياكل امتصاص الطاقة المتقاطعة تحت الأرضية وهياكل امتصاص الطاقة الجانبية مقارنةً بمتغير 86 كيلووات في الساعة. يجب أن يستوعب نظام الجسم هذه الاختلافات في الأبعاد، والتي يتم التعامل معها من خلال أقواس تركيب معيارية بدلاً من أختام أرضية مختلفة تمامًا.
ترقيات الجسم المتغير الأداء
ال highest-performance dual-motor variants—capable of 0-100 km/h in under 3.3 seconds—impose significantly higher loads on the front and rear subframe mounting points. ZEEKR addresses this through localized reinforcement plates welded into the front strut towers and the rear subframe attachment zones. These plates are not present on lower-output single-motor models. Additionally, the performance-oriented YOU-spec models feature an air suspension system as standard, which requires different upper mount geometries on the front shock towers. This is one of the few areas where the body-in-white actually differs in stamped geometry between variants rather than simply receiving bolt-on reinforcement.
تطبيق لوحة إغلاق الألومنيوم
ال hood is aluminum on all 2023 and later ZEEKR 001 models, saving approximately 7.2 كجم مقارنة بلوحة فولاذية مكافئة. ومع ذلك، فإن الرفارف الأمامية والباب الخلفي المكون من قطعة واحدة عبارة عن قرارات مصنوعة من مواد مختلطة تختلف حسب المواصفات. تستخدم متغيرات Premium YOU الألومنيوم للهيكل الداخلي للباب الخلفي مع غلاف خارجي من البلاستيك الحراري، بينما تستخدم متغيرات WE الأساسية مجموعة باب خلفي فولاذية مختومة تقليدية. يمثل مبادلة المكون الفردي هذا حوالي تخفيض الوزن 12 كيلو في الجزء الخلفي من السيارة، مما يفيد بشكل مباشر توزيع الوزن واستجابة التعليق الخلفي للنماذج ذات المواصفات الأعلى.
هندسة خلايا السلامة ومسارات أحمال التصادم
ال ZEEKR 001 body system is designed around three primary crash load paths that function identically across all 21 model variants. In a frontal collision, the load is channeled through the aluminum front longitudinal crash rails into the steel front subframe, which is designed to deform and detach in a controlled manner, absorbing energy before the load reaches the passenger compartment. The second path transfers force through the upper rails and into the A-pillar and door ring structure. The third path uses the battery pack's perimeter frame as a rigid lateral member that prevents the front wheel assembly from intruding into the footwell.
يهيمن على الحماية من الصدمات الجانبية حلقة باب فولاذية مشكلة على الساخن من قطعة واحدة ، وهي تقنية تصنيع يتم فيها تقوية إطار الباب الداخلي بالكامل - بما في ذلك العمود B، وأجزاء من قاعدة العمود A، وتقاطع اللوحة المتأرجحة - بالضغط كمكون واحد. وهذا يلغي نقاط الضعف التي تحدث تقليديًا عند اللحامات الملحومة بين مكونات الركيزة الفردية. عوارض الأبواب نفسها مصنوعة أيضًا من الفولاذ المشكل على الساخن، وهي بيضاوية الشكل في المقطع العرضي لتعظيم عزم القصور الذاتي ضد الانحناء. في اختبار NCAP الرسمي في الصين، حقق ZEEKR 001 درجة تأثير جانبي تتوافق مع تصنيف الخمس نجوم، مع إبقاء حجم التدخل في مقصورة الركاب أقل من 120 مم عند نقطة قياس العمود B.
الحماية من التآكل وطول عمر الجسم
ال mixed-material body of the ZEEKR 001 presents specific galvanic corrosion challenges that the engineering team has addressed through careful isolation techniques. Where aluminum panels join steel structures—most critically at the aluminum hood hinge attachments and the door skin hem flanges—the fasteners are coated, and an isolation tape or adhesive interlayer prevents direct metal-to-metal contact. The BIW undergoes a full cathodic electrocoat dip process, with the zinc-phosphate pretreatment bath optimized for multi-metal adhesion.
يضمن ZEEKR الجسم ضد التآكل الناتج عن التثقيب لمدة 12 سنة عبر جميع المتغيرات النموذجية. وهذا يتجاوز متوسط الصناعة البالغ 10 سنوات ويعكس الثقة في عملية حقن شمع الختم والتجويف. تتلقى الأجزاء المجوفة من هيكل العتبات، والقضبان الطولية الأمامية، وتجويفات لوحة الربع الخلفي حقنة من الشمع الساخن الذي يتسلل إلى مفاصل الحافة والحواف المطوقة، مما يخلق حاجزًا للرطوبة يظل مرنًا طوال عمر ركوب الدراجات الحرارية للمركبة.
هندسة NVH في بنية الجسم
يختلف التحكم في الضوضاء والاهتزاز والخشونة في نظام جسم السيارة الكهربائية بشكل أساسي عن سيارة الاحتراق الداخلي. لا يوجد ضجيج للمحرك لإخفاء طفرة الجسم وضوضاء الرياح الناتجة عن الطريق، لذا يجب ضبط هيكل الجسم نفسه لتحويل ترددات الرنين بعيدًا عن مصادر الإثارة السائدة. طبق فريق هيكل ZEEKR 001 استخدامًا مكثفًا للربط الهيكلي اللاصق بالإضافة إلى اللحام البقعي التقليدي في BIW. تعمل الخرزة اللاصقة المستمرة بين الألواح الداخلية والخارجية للأبواب والسقف وقاعدة الأرضية على زيادة الصلابة الشاملة وتضيف تأثير تخميد الطبقة المقيدة الذي يمنع اهتزاز اللوحة.
تتضمن الإجراءات المضادة للضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) المحددة في نظام الجسم أ تصميم حاجز مزدوج أمام لوحة القيادة ، حيث يتم استكمال لوحة القيادة الفولاذية الأساسية بلوحة ثانوية مفصولة بطبقة تخميد. هذا حل مستعار من فئة سيارات السيدان الفاخرة. تتميز لوحة الأرضية أيضًا بمخمدات جماعية مضبوطة في مواضع أقدام الركاب الخلفية لمواجهة رنين محدد منخفض التردد تم تحديده أثناء التطوير عند حوالي 42 هرتز، وهو تردد يتزامن مع التردد الطبيعي للكتلة غير المعلقة على الأسفلت الخام. يتم تثبيت هذه المخمدات بمسامير على أقواس معززة ملحومة على هيكل الأرضية وهي متسقة في جميع المتغيرات الـ 21.
تصنيع وتجميع نظام الجسم
ال ZEEKR 001 body-in-white is assembled at the Geely Ningbo plant on a highly automated line. The framing station uses a combination of robotic spot welding and laser brazing, with the laser-brazed joint most visibly applied to the roof-to-body-side aperture. This creates a seamless, smooth joint line that eliminates the need for a roof ditch molding, improving aerodynamic efficiency and visual quality. The total number of spot welds on the BIW exceeds 4800 نقطة ، مع 12 مترًا إضافيًا من المادة اللاصقة الهيكلية المطبقة في طبقات المفاصل.
تشتمل مراقبة جودة نظام الجسم على فحص بصري آلي في ثلاث مراحل من عملية التجميع: بعد وضع الإطار السفلي للهيكل، وبعد التجميع الكامل لجانب الجسم والسقف، وبعد تعليق لوحة الإغلاق. يتم الاحتفاظ بدقة الأبعاد بتفاوت قدره ±1.5 مم عبر الجسم لجميع واجهات الفجوات الحرجة والتدفق. تم تحديد فجوات اللوحة بين الحاجز الأمامي وغطاء المحرك، وبين لوحة الربع الخلفي والباب الخلفي في 3.5 ملم ± 0.5 ملم ويتم فحصها على كل مركبة على حدة، مع إجراء التعديلات المضمنة بواسطة محطات ضبط الباب وغطاء المحرك في التجميع النهائي.
